Rainer Frank aus Mülheim an der Mosel hat "seinen" Heimatbahnhof gekonnt ins Modell umgesetzt.Schade, dass in Mülheim in der Wirklichkeit keine Züge mehr fahren.

So sieht das EG heute aus -Auf der ehemaligen Moselbahntrasse hat sich die Umgehungsstraße breit gemacht. 

Herr Tielke stellte sein Modell der Bullayer Brücke am 1. Advent 2013 in Zell vor.

Der MEC Trier hatte sein letztes Domizil im Untergeschoss der ehemaligen Bundesbahndirektion Trier und eine ambitionierte Anlage geplant und zum Teil fertig gestellt.

In Wirklichkeit würden wir um 1960 aus einem Zimmer des ehemaligen Hotel Resi auf Stellwerk, Brücke und Tunnel schauen, wie zum Abgesang der Dampflokzeit im Eisenbahn-Magazin um Gäste geworben wurde.

Eine "rote V65" gab es um diese Zeit bei der MB nicht, aber dafür hatte die Moselbahn die V 64 im Bestand, die  unter der Fabriknummer 500003 im Jahre 1953 von MaK als Vorführlokomotive des Typs 600 D der DB überlassen wurde. Die 600 D war quasi die Vorauslok der V 65, von der es nur 15 Exemplare gab.

Nach einer Odysee bei verschiedenben Privatbahnen kam die Lok am 26. Juni 1964 zur Moselbahn, wo sie dann als V 64 der DEG den Dienst übernahm. 

Nach Bullay konnte sie auf MB-Schienen nicht mehr gelangt sein, da zu diesem Zeitraum der Abschnitt zwischen Bullay und Andel bereits abgebaut war.

Doppelstockbrücke mit Durchfahrt und Schranke der Moseltalbahn

Pünderich(DB)- der Triebwagen nach Traben-Trarbach ist abfahrbereit(Foto: Helmut Reichelt/08-03-2008).

Links die Strecke Pünderich-Traben-Trarbach der"Staatsbahn", hinten der Abzweigbahnhof Pünderich und am rechten Ufer der Mosel die Moseltalbahn.

Die Anlage"Bullay/Mosel"wurde im Jahre 2001 vom Kölner Modellbauteam für die Firma Roco erstellt, gelangte nach mehreren Ausstellungen  durch dier Insolvenz von Roco in den Privatbesitz euines Mitgliedes des MEC Stetten.

http://www.mec-stetten-donau.de

Bilder der Anlage unter

http://www.kirnbachtaeler.de/modell/ausstellung125-stetten.html